Rete LIN: Verifica della comunicazione – Parte Seconda

Rete Lin: prosegue il nostro approfondimento iniziato la scorsa settimana!

Nella prima parte dell’articolo abbiamo visto come funziona una linea LIN e siamo andati a verificarne l’integrità tramite l’utilizzo del multimetro. Adesso completeremo il controllo della rete andando a svolgere delle prove che ci confermeranno se il segnale LIN viaggia in maniera corretta. A tal fine, ci serviremo di un oscilloscopio.

Ricordiamo che il componente preso in esame è il motoalternatore che equipaggia le vetture del gruppo Peugeot-Citroen dotate di sistema “e-Hdi”.

Rete Lin: collegamenti e impostazioni oscilloscopio

Le indicazioni di seguito fornite sono valide per entrambe le prove che andremo a eseguire:

Data la rapidità del segnale esaminato

È opportuno impostare la scala dei tempi dell’oscilloscopio in: 1ms/div.

Attenzione: non scegliere valori della scala dei tempi troppo elevati.

Data l’entità del segnale (segnale linea LIN di tensione superiore a 12 V) è opportuno:

Impostare come fondo scala dei Volt il valore ±20 V
Come divisione: 4 V/div
La sonda va collegata al pin del segnale LIN (in questo caso il numero 4)
Il riferimento del negativo della sonda va collegato preferibilmente al negativo batteria.

Connettore scollegato

Quadro	On
Motore	Off
Connettore componente	Scollegato
Oscilloscopio	Volt c.c.
Sonda oscilloscopio	Pin 4 (Linea LIN)
Rif. negativo sonda	Negativo batteria
Volt/div	4V/div
Fondo scala tensione	±20 V
Tempi/div	1ms/div
Misura rilevata (Ampiezza segnale)	12V

Figura 1: Collegamento sonda oscilloscopio

Figura 3: Segnale con connettore staccato

Osservazione dei risultati ottenuti e diagnosi

Il segnale rilevato è quello di una rete LIN perfettamente funzionante.

Con il connettore staccato si è simulata l’assenza del motoalternatore sulla linea, che assume come segnale un onda quadra avente un’ampiezza massima di 12V.

ATTENZIONE: Questa è la condizione che si verifica anche a connettore inserito (quindi motoalternatore presente in linea), a quadro acceso e a motore spento. Sono le condizioni cioè di carica alternatore nulla.

Connettore collegato

Si tengano in considerazione le impostazioni precedentemente adottate.

Quadro	On
Motore	On
Connettore componente	Collegato
Oscilloscopio	Volt c.c.

Quando l’alternatore ricomincia a funzionare, si deve notare che l’ampiezza del segnale si porta immediatamente a 14,5 V, la quale corrisponde alla tensione di carica imposta dall’alternatore stesso.

Gli oscillogrammi e il comportamento della tensione delle rete appena visti si possono estendere a qualsiasi tipo di rete LIN si voglia diagnosticare.