Fiat Ducato e Impianto AdBlue: Quali Problemi
Abbiamo analizzato l’impianto AdBlue su uno dei più utilizzati mezzi commerciali leggeri: il Fiat Ducato 2,3 Multijet. Di seguito troverete tutte le problematiche riscontrate e le nostre conclusioni.
Usare gli Impianti AdBlue per ridurre al minimo le emissioni
L’obbligo di portare al minimo le emissioni inquinanti dei motori diesel ha fatto sì che tutti i veicoli, dalla piccola city-car fino al più robusto dei truck, venissero equipaggiati con appositi dispositivi come:
- Catalizzatore
- EGR
- Filtro particolato
- SCR
In grado di ridurre o convertire le sostanze nocive contenute nei gas di scarico.
Anche i mezzi commerciali leggeri (fino a 35 quintali) fanno uso di AdBlue e, fra questi anche un “best seller” come il Fiat Ducato, equipaggiato con la motorizzazione 2,3 Multijet da 109 kW (tipo motore F1AE3481E), EURO 6.
Scopri Come è Composto l’impianto AdBlue
Vediamo brevemente come è composto l’impianto di questo veicolo Fiat Ducato, e quali sono le problematiche più frequenti.
Il sistema SCR montato a bordo del Ducato prevede i seguenti componenti:
- Catalizzatore SCR
- Sensore temperatura gas di scarico a monte del catalizzatore SCR
- Sonda NOx a valle
- Iniettore urea
- Serbatoio urea
- Riscaldatore tubazione urea
- Centralina riscaldatore urea
Centralina Impianto AdBlue
Il sistema non è dotato di una propria centralina SCR, ma il software è integrato all’interno della centralina motore.
È prevista invece una centralina separata a sé stante per la gestione del solo riscaldamento del serbatoio e della tubazione di mandata. Tale centralina è ubicata nel sotto-scocca. Il serbatoio e la relativa componentistica a corredo sono ubicati al di sotto di una protezione para-calore nelle immediate vicinanze del serbatoio del gasolio. Rimuovendo tale copertura si accede al serbatoio.
Pompa Elettrica AdBlue
La pompa elettrica si compone internamente di due sotto-pompe
- la prima di mandata
- la seconda di recupero urea.
La caratteristica elettrica degli avvolgimenti di ciascuna è la medesima.
Iniettore AdBlue
L’iniettore AdBlue è posto sulla tubazione di scarico poco dopo il filtro DPF, ed è soggetto a facile intasamento da urea.
Nell’immagine sottostante viene mostrato lo stato dell’iniettore appena rimosso dalla tubazione di scarico, per un mezzo con circa 12.500 km.
Iniettore AdBlue: stato delle incrostazioni dopo 12500 km
Intasamento Urea Cristallizzata
L’intasamento da urea cristallizzata è uno dei problemi principali di questo impianto, e può comportare una cattiva iniezione dell’iniettore, quindi una scarsa efficienza del sistema di abbattimento dell’ossido di azoto, con conseguente avaria e recovery motore.
Codici Guasto Impianto AdBlue
In questo caso i codici guasto che si generano possono fare riferimento ad un blocco meccanico dell’unità iniettante, oppure a una scarsa efficienza di conversione degli NOx.
Una seconda tipologia di malfunzionamento può derivare da un problema elettrico alla centralina del riscaldamento dell’agente riducente, posta sotto al pianale vicino all’iniettore dell’urea.
L’errore che in tal caso viene riportato in diagnosi è più specifico:
- P05ED: Tensione di alimentazione centralina riscaldatore riducente. Anomalia interna componente.
Ecco dove si trova la centralina con riscaldatore e inettore AdBlue
Avaria Impianto AdBlue: da cosa può essere causata
L’avaria può essere causata da un danno al cablaggio dell’alimentazione della centralina, oppure dal fusibile da 40 A posto a protezione della centralina stessa, collegato a una derivazione ubicata sulla batteria senza un’apposita piastra.
Ricordiamo che la batteria si trova sul pianale dietro i posti anteriori.
Ecco il fusibile della centralina riscaldatore AdBlue
Risolvere Avaria Impianto Adblue
Dopo aver ispezionato cablaggio e fusibile, riparare e/o sostituire il componente fuori uso e cancellare il codice guasto memorizzato, ricordandosi di accedere in diagnosi nella centralina motore.
Vuoi farci una domanda sugli Impianti AdBlue su Fiat Ducato?
Cosa aspetti, usa i commenti e il nostro autore ti risponderà!
Ho un ducato fiat . Come faccio a controllare valore urea?
Il computer a bordo non mi da nessuna segnalazione
Salve Valentina e grazie per il commento.
i nostri tecnici specificano che la percentuale di AdBlue ancora disponibile e la conseguente autonomia di percorrenza residua sono visualizzabili soltanto tramite strumento di diagnosi, poiché il quadro strumenti non presenta un indicatore del livello. Qualora il livello fosse basso, apparirebbe un messaggio di avvertimento in merito.
Un saluto dalla Redazione
Non esiste ancora in commercio un Ducato con Adblue!!!! Verrà omologato solo a fine anno 2019!!!!!
Salve e grazie per la sua osservazione, ma il Ducato in questione esiste ed è in commercio da almeno tre anni. Le immagini che vede sull’articolo sono fotografie scattate a un mezzo noleggiato, quindi regolarmente marciante già dal 2016. Un cordiale saluto dalla Redazione 🙂
Dobrý den mám problém na autě fiat ducato, diagnostika mi píše chybu P20E8. Nízký tlak redukčního činidla zkoušel jsem vyčistit vstřikovač kontrola hadic zůstal jsem u nádrže mám za to že je nefunkční čerpadlo , potřebuju vědět zda se dá nějak odzkoušet? děkuji moc .
Salve e grazie per averci scritto. Le possiamo dire che la pompa non è direttamente testabile, ma le confermiamo che tramite un opportuno strumento di diagnostica si può provare a pressurizzare l’impianto per misurare effettivamente il raggiungimento della pressione di lavoro corretta. In tal modo, seppur indirettamente, si può provare il funzionamento della pompa immersa nel serbatoio. UN cordiale saluto dalla Redazione
Nella mia Società abbiamo diversi veicoli diesel con ADBLUE . Tutti utilizzano lo stesso prodotto ADBLUE che compriamo dalla stessa società che è la Brenntag e che riporta in etichetta tutte le specifiche dichiarate nel libretto di manutenzione dei veicoli in questione perché il prodotto sia conforme. Quindi tutto regolare come da manuale.
Uno di questi veicoli si blocca in mezzo alla strada e viene portato col carro attrezzi all’officina FCA diretta non da un concessionario. L’ officina dichiara che la responsabilità è nostra perché dalle loro analisi hanno riscontrato che l’ADBLUE da noi usato non è conforme e che quindi l’intervento (molto costoso) è a nostro carico. Prima di tutto l’ADBLUE da noi usato è assolutamente conforme alle specifiche richieste, lo stesso additivo è usato su altri sei nostri veicoli che non hanno mai subito alcun danno o inconveniente relativo all’ADBLUE cosa non coerente con il concetto di non conformità del prodotto da noi usato ( se non è conforme dovrebbe generare lo stesso problema su tutti i nostri veicoli che lo utilizzano mentre invece vanno tutti bene tranne quello portato all’officina FCA ). Non ci è stata fornita alcuna informazione sull’apparato utilizzato per l’analisi dell’additivo da noi usato e neanche informazioni su chi ha effettuato la certificazione e la taratura dell’apparato (ogni strumento di analisi serio è soggetto a certificazione periodica). Parlando con altri colleghi che possiedono mezzi FCA utilizzanti ADBLUE mi hanno confermato i frequenti blocchi dei veicoli dovuti all’ADBLUE anche se quello utilizzato rispetta tutte le specifiche.
Cosa devo fare per sapere se posso proseguire ad utilizzare questi veicoli senza incorrere in altri blocchi e conseguenti costi di ripristino oltre che utilizzare prodotti certificati e di marca primaria ? Se la statistica non è un’opinione FCA ha serissimi problemi che sta scaricando per ordine di squadra sull’utente finale. Come posso difendermi dalle accuse non fondate di FCA?
Per ora abbiamo dirottato l’acquisto di ulteriori veicoli su altra marca che non ha questi problemi, ma perché anche se il prodotto è certificato dobbiamo sottostare alla sentenza della FCA che dichiara una non conformità sulla base di una presunta analisi di cui non abbiamo ne la stampa dell’analizzatore, ne’ la marca e il modello dell’analizzatore ne’ dati sula sua certificazione e taratura periodica ? perché l’FCA può dire qualunque cosa e si da per scontato che sia vera anche senza nessun supporto mentre le nostre dichiarazioni e quelle della società chimica tedesca sono ritenute false anche se dichiarate sulle confezioni con tanto di certificazione ?
Questa storia non riesco a digerirla.
Salve, e grazie per il suo commento dettagliato. Non avendo alcun dato tecnico in merito alle motivazioni che hanno portato al respingimento della pratica da parte dell’officina ma considerando soltanto quanto da lei riportato, il nostro ragionamento rappresenta soltanto un’ipotesi, che elenchiamo in 3 punti:
1 – Prima di tutto, bisogna avere la certezza che sul veicolo sia stato utilizzato effettivamente soltanto il prodotto da lei indicato e non ci siano stati dei rabbocchi con altri prodotti o addirittura con altri liquidi (carburante o altri additivi, visto che il tappo di riempimento AdBlue si trova accanto a quello del carburante);
2 – Si può ipotizzare che l’officina, analizzando il tipo di rottura avvenuta sul componente insieme a quanto riportato dalla diagnosi elettronica, abbia attribuito la causa del problema proprio al prodotto utilizzato, senza una effettiva analisi chimica dell’AdBlue (probabilmente la documentazione che lei cita in merito all’analizzatore non è stata prodotta);
3 – Dopo aver recuperato le specifiche del prodotto da lei utilizzato, le specifiche del prodotto dichiarate da casa madre, tutte le ricevute di acquisto del prodotto AdBlue, può rivolgersi a un legale che sicuramente saprà come procedere.
Un cordiale saluto dalla Redazione
Vorrei sapere la capienza del serbatoio adblue grazie
Salve Daniele, il serbatoio AdBlue ha una capacità di 15 litri. Un cordiale saluto
Buongiorno.
Ho un ducato 160cv del 2020.
É possibile che una volta riempito a tappo il serbatoio di adblu si riaccende la spia dopo soli 2500km?
Ciao Alessio, il consumo di AdBlue è legato al consumo di gasolio, quindi il percorso svolto e lo stile di guida influiscono notevolmente sull’effettivo consumo dell’additivo. Inoltre, per i nostri tecnici sarebbe opportuno sapere se a seguito del riempimento sono state svolte le adeguate procedure di azzeramento in centralina, da effettuarsi nel caso si sia trattato di un riempimento dopo la comparsa della segnalazione di blocco riavvio motore. Un cordiale saluto
Salve. Sto acquistando un ducato 2300 mjt 150 cv 2016, come ovviare e risolvere difetto intasamento Adblue. Grazie
Salve Bruno, il problema dell’intasamento da residui di AdBlue è comune a tutti i mezzi che ne fanno uso ed è – per così dire – da considerarsi “quasi normale”. Per ridurlo quanto più possibile, i nostri tecnici consigliano di utilizzare un’urea di “sintesi” – ovvero prodotta con un processo chimico specifico – e questa caratteristica viene espressamente indicata sul contenitore. Un AdBlue di sintesi ha una qualità maggiore rispetto a quello ottenuto per “miscelazione”, ossia tende molto meno a formare residui fissi. Un cordiale saluto.
FIAT DUCATO 250 C7MFB HV EURO 6 (NO ADBLU)
Buonasera, questo mezzo preso 1 mese fa usato con circa 7000 km, ora ho fatto circa 3000 km
in un mese, da quasi subito si e’ presentato questo credo problema, una volta che si parte da freddo appena si avvicina alla temperatura il mezzo inizia a non andare, accellero ma rimane a velocita’ fissa, mollo e riaccelero e va, se devo fare un sorpasso accelero, non proprio a fondo, ma niente non va, in concessionaria Fiat mi dicono che e’ normale xche l’Euro 6 ha 2 egr e quando fa certe cose prenede potenza al motore, e questo lo posso capire ma non appprovare sinceramente, xche’ lo fa di continuo, se io faccio 200 km in un giorno lo fa sempre e onestamente mi sembra strano, se io mi fermo spengo e riparto per un po’ va regolare, ma poi ricomincia, mollo acceleratore e riaccelero’ e lui va, mi sapete dire se e’ veramente normale, mi sembra veramente strano che possa essere vero. Grazie in anticipo per la risposta. Reno
Salve Reno, grazie del commento, anche se un po’ fuori topic rispetto all’articolo. Il problema segnalato potrebbe dipendere effettivamente, per i nostri tecnici, da una delle due valvole EGR e, nel sistema Fiat, quella che generalmente può creare problemi è quella di “bassa pressione” che rimane in funzione ai bassi regimi di giri, anche quando invece non dovrebbe di fatto depotenziando il turbocompressore. Un cordiale saluto
Possiedo un Ducato 130 cv Settembre 2020 ,come possibile che devo fare il pieno ogni 2000 km circa, cosa che con altro furgone del 2016 160 cv ne facevo circa 10000 di km.
é un difetto????
Salve Angelo, i nostri tecnici ci dicono che per quanto l’impianto AdBlue vada a modificare i parametri di funzionamento motore, ad esempio per tenete sotto controllo il tenore di NOX (ossidi di azoto) oppure la quantità di particolato, non dovrebbe influire sul consumo di carburante.
Buon Giorno,
Ho un Fiat Ducato 2.3 130 cv del 2020
Come e possibile che mi consuma 1 litro di Adblue ogni 100 km?
Il furgone ha 6400 km e il consume e quello di 1 litro ogni 100 km
Dopo aver percorso 500 km si accende la spia ed aggiungo 5 litri di Adblue
Altre volte si accende la spia dopo 1000 km ed agiungo 10 litri
Non penso che e una cosa normale
Abbiamo altri furgoni con Adblue di altre marche che fanno stesso lavoro uguale identico e ne consumano pio o meno 10/12 litri ogni 10 000 km che e una bella differenza tra quello che consuma il Ducato
Che cosa dobbiamo fare a questo punto?
GRAZIE
aDBLUE CHE INSERISCO E QUELLO SPECIFICATO DALLA CASA MADRE
Buongiorno Maria, grazie per il tuo commento. Effettivamente il consumo di AdBlue riportato risulta eccessivo, a meno che il furgone viaggi sempre molto carico o venga impiegato in tragitti che richiedano parecchio carico motore come ad esempio i tratti in salita. Se così non fosse, il consumo elevato potrebbe essere indotto dall’iniettore urea molto sporco o da un catalizzatore (quello specifico del sistema AdBlue) intasato. Quindi, per i nostri tecnici, si ritiene necessario un controllo presso un’officina di vostra fiducia al fine di appurare lo stato di funzionamento dei due componenti citati prima. Un cordiale saluto
Buongiorno Denise Maria anche noi abbiamo un Ducato come il tuo Dtemp del maggio 2020 e come te abbiamo un consumo eccessivo di AD Blue, (un litro ogni 160 km. ) stiamo intentando una battaglia contro FCA e il concessionario se vuoi possiamo unirci perche’ questo ducato ha dei costi di consumi insostenibili. Ti lascio la mail per contattarmi fantappie@eutelia.com e il mio numero di cellulare che e’ il seguente: 335 7040535 Alessandro. Aspetto un tuo gradito contatto saluti
BUONASERA , se considero di fare un lungo viaggio sarebbe opportuno rabboccare con Adblue il serbatoio anche se non compare la segnalazione sul cruscotto ? e nel caso di un rabbocco ”anticipato” di 5-6 litri senza segnalazione ci potrebbero essere problemi ?
grazie
Salve Gianpiero, grazie per averci scritto. Il rabbocco dell’AdBlue lo puoi tranquillamente fare quando meglio credi senza alcuna complicazione. In ogni caso, considerando il largo anticipo con cui viene segnalata la necessità di un rifornimento e la disponibilità di questo additivo presso gran parte dei distributori di carburante, puoi viaggiare con una discreta tranquillità. Un cordiale saluto
No riavvio tra 380 km da cosa può dipendere
Ciao Alessandro, il messaggio che ti compare segnala che il livello di AdBlue inizia a scarseggiare e la centralina impedirà l’avviamento del veicolo tra 380 km. La sola cosa da fare è un rifornimento di AdBlue. Un cordiale saluto
Ho un camper su ducato 2.3 160 cv, dopo i primi 2000 km si è accesa la spia di rifornimento ad blue, ho rifornito con 4,5 lt di urea (pieno), la spia mi si è spenta, ma riaccesa dopo 700 km, ho rifornito con circa 1/2 lt di urea (pieno), la spia si è spenta, ma ho fatto controllare da un centro fiat, dalla diagnosi del computer non hanno trovato nessuna anomalia, ho percorso altri 500 km si è accesa nuovamente per poi spegnersi da sola dopo la riaccensione del motore senza aver fatto nessun rabbocco. Ora dopo 100 km si è accesa nuovamente.
Cosa mi consigliate?
Grazie
Ciao Giuseppe, grazie per averci scritto. La gestione motore del Ducato prevede una serie di avvisi di scarso livello AdBlue molto ravvicinati nel chilometraggio. Essendo un camper – pertanto un mezzo di un certo peso – il consumo di urea, proporzionale al consumo di gasolio, è abbastanza elevato. Questo fattore, unito al fatto di avere un serbatoio non troppo capiente, porta la spia ad accendersi con una certa frequenza. Un cordiale saluto
Buon giorno,
ho acquistato un Fiat Ducato serie 4, 2300, 160 Cv automatico.
Chiedo Qual è la capacità del serbatoio ADBLUE e se posso rabboccare con qualsiasi prodotto in Commercio ad esempio acquistato da Beps
Additivo AdBlue Basf – BASF
Preciso che si tratta di un Camper, ma non credo faccia differenza
Salve Stefano, grazie per i tuoi commenti. In media, la capacità del serbatoio AdBlue è di circa 15 – 20 litri. Per il rifornimento è consigliabile utilizzare AdBlue di ottima qualità, preferibilmente quelli prodotti per sintesi. Ad esempio, il prodotto della Basf da te riportato è di eccellente qualità. Un cordiale saluto e continua a seguirci
Buonasera,
Sto per partire per un reportage giornalistico di 26.000 km, dall’Alaska all’Argentina. Viaggerò su un Ducato 2.2 140 CV ultimo modello. Mi stanno facendo moltissimo “terrorismo” sul sistema AdBlue e sulla scarsa affidabilità del motore. Volevo qualche dritta in merito e sapere se avete idea di problemi legati all’altura (arriveremo anche a 5000 metri). Consigliereste di togliere il filtro antiparticolato o togliere la centralina?
Grazie mille
Ciao Valeria, benvenuta nel nostro blog. Innnanzi tutto è un piacere avere come lettrice un’esperta di biodiversità e cambiamenti climatici impegnata nella salvaguardia del pianeta. Per quanto riguarda la tua richiesta specifica, contrariamente a quanto riferito, il motore del Ducato è affidabilissimo e “robusto”, adatto a grandi viaggi e trasporti. L’altitudine non è un problema, la centralina motore è realizzata per adattarsi alla quota di funzionamento. L’unica accortezza è quella di fare una bella scorta di AdBlue o di pianificare eventuali punti di rifornimento dove poterlo trovare, perché il motore ne consumerà. In quanto a togliere il filtro antiparticolato, riteniamo che non sia necessario né opportuno perché non riguarda il sistema AdBlue e il motore, inoltre, sarebbe notevolmente più inquinante. Un cordiale saluto e buon viaggio!
Salve ho un ducato 140cv camper e volevo sapere se dal momento che si accende ma spia adblue è vero che posso proseguire continuamente a patto di non spegnere il motore prima di riempire di nuovo il serbatoio ad blue
Salve Dimitri, grazie per il tuo commento. Ciò che affermi è parzialmente vero. Dall’accensione della spia, puoi continuare la marcia senza rifornire di Ad Blue a patto, però, di non superare i 400 chilometri di autonomia residua. Questo perché, al superamento di quella soglia, anche se facessi un pieno completo di Ad Blue si attiverebbe comunque il blocco dell’avviamento che, sui primi modelli con il sistema SCR, si può resettare solo tramite uno strumento di diagnosi. Un cordiale saluto e continua a seguirci
Salve, chiedo come si possa essere fermato il nostro mezzo(ducato 2021 – km 12.000).
Dopo la richiesta di rifornimento adblue abbiamo fatto il pieno in rifornimento.
Il mezzo non riconosce il rifornimento fatto, a nostro avviso il galleggiante non funziona. Adesso si è fermato e non riparte più.
Attendo risposta urgente. Grazie
Salve, e grazie per il vostro commento. L’ipotesi sul guasto al galleggiante è potenzialmente corretta (succede con una certa frequenza, specie se il serbatoio rimane completamente o quasi all’asciutto) ma prima di procedere in tal senso è bene sapere che potrebbe essere necessario effettuare un reset dopo il rifornimento, le cui modalità sono di solito indicate sul libretto di uso e manutenzione del mezzo. Un cordiale saluto
Buonasera, nonostante abbia rabboccato l’AdBlue con 2 taniche di 5 lt, il cruscotto segnala ancora il livello basso, quale è il problema?
Salve Antony, grazie per averci scritto. Come già risposto ad altri lettori, il problema potrebbe essere legato all’indicatore di livello bloccato oppure a una mancanza del reset dopo il rifornimento. Un cordiale saluto e continua a seguirci
Salve,mi ritrovo con un fiat ducato 2.3 multijet 140cv cod.motore F1AGL4113
P208C COMANDO POMPA AGENTE RIDUCENTE-CIRCUITO BASSO
Mi potete dare qualche dritta?
grazie anticipatamente
Salve Giuseppe, grazie per averci scritto. Il codice guasto è legato a un problema elettrico della pompa AdBlue nel serbatoio. Nello specifico è necessario verificare il cablaggio della pompa verso la centralina motore. Un saluto
Buongiorno, o un ducato di dicembre 2019 con 180 mila km, ieri l’altro si è acceca spia motore,spia adblue, è stato riabboaccato, ma la spia è sempre accesa e mi dice autonomia 150 km, lo portata in officina e mi dicono che il computer segnala bassa pressione nell’impianto ,cioè un problema alla pompa dell’adblue, risulta che capita questa cosa?
Buongiorno Vincenzo, grazie della domanda che ci sottoponi. I nostri tecnici confermano che tale problema può assolutamente capitare. Nella grande maggioranza dei casi è un guasto alla pompa AdBlue. In un numero di casi minore – però – il difetto può dipendere anche da un malfunzionamento dell’iniettore he rilascia un’eccessiva quantità di urea. Un saluto
Salve, ho acquistato in Fiat ufficiale un Ducato 2.3 – 180 Cv del 2019 automatico con 4800km e consuma ad blue come un cammello!!! Premesso che utilizzo adblue della Basf con le caratteristiche che raccomanda la casa madre!!! Percorre sempre autostrada e la cosa dà un disagio terribile! Ora ha 21.000 km e dopo averlo parcheggiato regolarmente, non parte più! Il cruscotto segnala di aggiungere almeno 5lt di adblue, quindi attendere lo spegnimento della spia! La spia anche dopo 1 ora non si spegne e il mezzo continua a non partire!!!
COSA FARE ??? Altri colleghi che utilizzano mezzi di altre marche NON hanno questi problemi! Ho speso 28.000 € e questa cosa proprio non mi va giù!
Salve Giorgio, grazie per il tuo messaggio. La spia non si spegne perché occorre eseguire la procedura completa, che consiste nell’immettere almeno 5 litri di AdBlue (come fatto), poi accendere il quadro e attendere due minuti, dopodiché avviare il motore. Se anche così non fosse possibile ripartire, allora vi è la necessità di effettuare un reset tramite diagnosi elettronica oppure l’indicatore di livello del serbatoio di AdBlue si è incastrato o guastato. Inoltre possiamo asserire senza dubbio che anche i mezzi (sia commerciali che non) di altri costruttori presentano i più svariati problemi al sistema SCR, anche molto più gravi e onerosi! Un cordiale saluto
Buongiorno, ho sentito parlare di un additivo che va versato nel serbatoio ADblue per evitare il fenomeno della cristallizzazione del liquido che è il primo dei problemi di questo sistema anti inquinamento.
Secondo voi è veramente efficace? Grazie
Salve Bruno, grazie per averci scritto. Dalle prove effettuate, l’additivo ha dato buonissimi risultati. Il consiglio, però, è di usarlo con una certa parsimonia per non alterare la composizione chimica dell’AdBlue stesso. Un cordiale saluto
Ho un camper su Fiat Ducato X250 del 2009. Nel libretto di uso e manutenzione mi dice che il veicolo ha l’impianto AdBlue, ma io non ho il secondo accesso sotto a quello del gasolio. Pertanto non riesco a capire se effettivamente il mio motore è dotato di impianto AdBlue oppure no. Grazie
Ciao Andrea, grazie per il commento. Il Ducato ha come punto di rifornimento AdBlue il tappo apposito vicino a quello del gasolio, quindi se il tuo camper ne è sprovvisto non è dotato di questo impianto. Il libretto di uso e manutenzione spesso riporta le indicazioni e le procedure per tutte le versioni e gli allestimenti previsti per il mezzo. Un saluto e continua a seguirci
Salve, ho un fiat talento 2000 120cv del 2020 si e’ accesa la spia guasto motore segnalando guasto antinquinamento errore codice P1024-7A cosa mi consigliate? grazie
Salve Paolo, grazie del commento. Quel codice si riferisce a “SISTEMA SCR – PERDITA DI LIQUIDO O GUARNIZIONE NON A TENUTA”, quindi segnala che c’è un guasto sul sistema AdBlue. Ciò che causa l’avaria potrebbe dipendere da un iniettore intasato o che perde, dall’uso di un AdBlue di scarsa qualità oppure da una scarsa pressione del circuito dell’urea (con probabili défaillance della pompa AdBlue). Un saluto
Buon pomeriggio, ho un Ducato atrezzato Ambulanza ( sono consigliere di una PA) . Il mezzo ha tre anni e circa 74000 km . Il meccanico da una diagnosi mi dice che devo sostituire la pompa dell’ AD BLUE ( cod errore P2BAF- P20E8 ) . E’ una anomalia normale per questo mezzo ( visti gli anni e il chilometraggio )?
Grazie mille anticipatamente
Salve Luca, grazie del consiglio che ci chiedi. Di solito non è normale per quel chilometraggio, ma è normale per una pompa che funzioni con l’AdBlue. Questo perché è probabile che la pompa si sia danneggiata per accumulo di urea cristallizzata, fatto che purtroppo accade spesso per gli impianti che utilizzano questo liquido. Il consiglio è quello di usare degli additivi che possano ridurre l’accumulo di calcare da urea e usare un AdBlue di sintesi che, qualitativamente migliore, tende molto meno a formare cristallizzazioni. Un cordiale saluto