La manutenzione del cambio automatico
Pubblichiamo di seguito quattro filmati riguardanti la manutenzione del cambio automatico.
Con la gentile collaborazione del Sig. Paolo Salce della BlueChem Srl.
Sperando di incontrare il Vostro gradimento….abbiamo intenzione di proseguire con questo tipo di collaborazioni.
Fateci sapere cosa ne pensate!
ciao anche noi in officina siamo riusciti a risolvere parecchi problemi inerenti al cambio automatico, grazie al macchinario per la pulizia e sotituzione olio, e con l’ausilio dei prodotti chimici della blue chem . Abbiamo risolto anche problemi su BMW X3, che con cambio in temperatura tendeva ad andare in blocco, mercedes serie C con problemi di innesto marce alte. In questi giorni stiamo lavorando su un’alfa 159 jtdm, con problemi di passaggio da 3 a 4 marcia, attualmente la macchina ha 149000 km e l’olio non è stato mai cambiato,vi faremo sapere se riusciremo a risolvere anche questo problema!!! Abbiamo riscontrato che i problemi maggiori si riscontrano quando non viene effettuata la manutenzione periodica del cambio con la sostituzione dell’olio.
HO PROBLEMI SULLA MIA 320D DOVE POSSO EFFETUARE I LAVAGGIO CAMBIO IN PIEMONTE MI POTETE AIUTARE?
ciao hai saputo dove si puo eseguire il lavoro in piemonte perche anche io ho dei problemmi e sono disperato.con una audi a6 2.5 v6 180 4×4.
se hai dele info rispondi perffavoe ti ringrazio…cioa
perffavore dovo posso fare il lavaggio del cambio a piemonte torino..
grazie 1000
Grazie per la Vostra testimonianza,,,
Aspettiamo altre novità sulla 159.
A presto!!
anche io avevo problemi vari sul mio mercedes classe E 270 cdi.
La mia macchina si incantatva spesso sulla terza marcia e quando da fermo mettevo “Drive” mi dava una botta iniziale. Dopo il trattamento completo ho riscoperto un’altra macchina! Cambiate nettamente piu’ veloci con nessun difetto e quel piacere di guidare una macchina col cambio automatico che da tempo avevo perso.
Il lavoro mi e’ stato eseguito presso l’officina di Roma Autotecnica 2000 di Monaco Emiliano consigliata dal disponibilissimo signor Salce! Colgo l’occasione per porgere i miei ringraziamenti in pubblico.
La mancata manutenzione periodica del cambio automatico e’ da considerarsi la maggiore causa di rottura dello stesso.
Ecco perche’ molte delle volte con un buon lavaggio e una sostituzione dell’olio totale il cambio ritorna nuovo.
Nel nostro centro svolgiamo quindi oltre alla rigenerazione anche il servizio di manutenzione dei cambi automatici servendoci di attrezzature ma soprattutto prodotti di alta qualita’ al livello mondiale come quelli che offre la Blue Chem.
Ci capita molto spesso di ricevere cambi smontati perche’ ritenuti guasti che poi pero’ risultano perfettamente funzionanti dopo aver effettuato una buona manutenzione con olio e additivo specifico.
Se nemmeno un buon tagliando risolve il problema al cambio, allora si deve eseguire una buona diagnosi.
Questo perche’ bisogna innanzitutto capire se il difetto e’ di tipo elettronico o meccanico;
Infatti se si tratta di un guasto elettronico ,molto propabilmente puo’ essere riparato senza smontare il cambio dalla vettura.
In entrambi i casi vi consigliamo di contattarci per un supporto tecnico telefonico gratuito.
buonasera, ho un officina pure io ma non riparo cambi automatici,
ho un problema su lancia phedra 2,2 jtd 170 cv del 2009 con cambio automatico:
nel cambio marcia su funzione D vibrazione tra una marcia e l’altra,e’ come se slittasse la frizione o qualcosa di simile, l’auto ha 340.000 km ,
cosa potrebbe essere ? si puo risolvere con un cambio d’olio ? credo non sia mai stato sostituito……ma so che quando l’auto ha troppi km col cambio d’olio potrebbe pure peggiorare,,,,, vi ringrazio in anticipo
Salve Maurizio e grazie per il tuo commento. Effettivamente il lavaggio dell’olio, più della semplice sostituzione, potrebbe non essere risolutivo, in quanto dalla descrizione del guasto non è possibile capire se si tratta soltanto di un olio usurato che ha accumulato acqua (umidità), oppure se l’olio è contaminato anche da materiale d’attrito (frizioni consumate).
Consigliamo, quindi, di far analizzare il cambio presso un centro specializzato. Un saluto dalla Redazione 🙂
Ho letto il vostro blog, lo trovo molto interessante gli argomenti trattati li trovo di assoluto contenuto tecnico e possono essere veramente utili per il nostro lavoro. Ho notato i filmati sul cambio automatico,vi confermo che ho avuto occasione di conoscere il sig. Salce Paolo e dopo aver acquistato il relativo macchinario ho cominciato a fare corsi pratici con lui,sono riuscito a stupire molti miei clienti migliorando e risolvendo molti problemi, l’ho seguito nella scelta dei lubrificanti e additivi sia per motori e cambi e sono molto contento.Il lavoro di manutenzione dei cambi automatici mi ha permesso di fornire una ulteriore specializzazione della mia ditta, ho gia fatto alcune manutenzioni solo per il passaparola di miei clienti soddisfatti.Penso che il futuro sia di chi mira veramente alla qualita’ e al supporto tecnico come ho potuto trovare in questo blog.BRAVI !!!!! DA OFFICINA SERRATORE PASQUALE VIA MOROZZO DELLA ROCCA N.25 TEL.06 4391654
Grazie per il Vostro commento…e per i complimenti molto graditi.
Speriamo di ospitare altre Vostre considerazioni e note tecniche.
A presto!
Salve sono Il responsabile dell’officina F.M. Car center snc con sede a Roma in via dei radiotelegrafisti, 29. Volevo complimentarmi anch’io riguardo questo tipo di manutenzione sul cambio automatico. Grazie al sig. Paolo Salce abbiamo risolto vari problemi sui cambi automatici in particolar modo abbiamo ottenuto ottimi risultati sui cambi DSG Volkswagen. Con il macchinario e grazie agli additivi BLUECHEM e l’olio KROONOIL siamo riusciti a soddisfare i nostri clienti senza revisionagli il cambio automatico. L’ultimo problema risolto è proprio di oggi su un cambio DSG di una PASSAT 2.0 TDI la quale aveva problemi di marce che s’incantavano. La mia officina insieme a Paolo Salce è riuscita a risolvere il problema senza alcun smontaggio, ottenendo così un cambio migliore di quando era nuovo. Per qualsiasi domanda o problema anche la mia officina è lieta di essere a vostra disposizione. Fabrizio Allegrezza.
Sono Andrea Zampieri titolare di Auto e Sport di Verona via Bettelloni 17.a officina autorizzata Renault da circa quaranta anni voglio portare a conoscenza la nostra esperienza effettuata nei cambi automatici, da circa due anni ho conosciuto il signor Salce paolo da cui ho comperato un macchinario per la pulizia e la sostituzione completa dell’olio del cambio automatico e ho cominciato a specializzarmi su questa manutenzione usando olio kroon-oil e additivi di lavaggio Blue chem. Vi assicuro che ho visto migliorare e risolvere molti problemi e sono riuscito dove case madri volevano tirare giu il cambio risolvere il problema con questa procedura: olio giusto per il cambio da trattare ,filtro nuovo ,svuotamento dal cambio e del convertitore di tutto l’olio sporco.Sono rimasto notevolmente colpito dall’additivo su base nanotecnologica mi permesso di eliminare colpi all’inserimento delle marcie ed avere delle cambiate veramente dolci e perfette.Nella nostra struttura siamo gia pronti anche per la riparazione dei cambi ed e’ diventato un lavoro di rutudine,che ci ha permesso di qualificarci ancora di piu’ verso i nostri clienti. Per qualsiasi informazione sono a vostra disposizione al N.045.525733 CIAO A TUTTI ANDREA
Grazie Andrea per la tua testimonianza!
Aspettiamo altri tuoi commenti su https://www.riparando.it
Salve sono Dario dell’officina sita in via dei campi sportivi 1 e volevo congratularmi anch’io per aver risolto svariati problemi sui cambi automatici con il macchinario e con gli additivi bluechem!!!
Abbiamo sempre utilizzato l’olio Kroon oil e ci siamo trovati egregiamente!
Qui in officina abbiamo lavorato su svariate Mercedes e Jaguar e fino ad ora siamo sempre riusciti a risolvere il problema senza smontare e revisionare il cambio.
L’ultima e’ stata una Jaguar 4000 xj exclusive dove si incantavano le marce e dalla terza in poi non cambiava piu’! Sorprendentemente dopo un’accurato lavaggio, sostituzione del filtro e olio nuovo Kroon oil il cambio e’ tornato a funzionare alla perfezione facendo cosi’ risparmiare parecchio denaro al cliente!
Per ogni informazione siamo a vostra completa disposizione.
Vi ricordo che ci troviamo in quartiere parioli e il nostro numero e’ 06/8077549.
Grazie ancora!
Salve sono Robert Moret e ho un`officina in zona portuense a via Pallavicini 6 e faceva piacere raccontare le mie impressioni.
Ho acquistato il macchinario del cambio automatico e gia` da tempo utilizzo olio Kroon oil e additivi bluechem.
Con l`aiuto del tecnico Paolo Salce abbiamo fatto gia` un paio di auto con esito positivissimo.
abiiamo fatto una range rover e per ultima una Opel Zafira.
Quest`ultima aveva un problema che tra una marcia e l`altra sfrizionava e dava una botta appena entrava la marcia.
Ho eseguito il lavaggio del cambio e sostituito completamente tutto l`olio.
Quest`auto che lavora ogni giorno come taxi ora va benissimo e ho soddisfatto pienamente il mio cliente che era convinto di dover revisionare tutto il cambio automatico.
La mia officina e` pronta a servirvi per ogni vostra esigenza vantando sempre di attrezzature e aggiornamenti al passo coi tempi!!!
Contattatemi allo 06/ 55389042 grazie ancora.
e grazie anche a te Roberto!
Grazie Dario!
Salve sono Claudio Salvadori e ho un’officina a Sinalunga (SI), via F. Turati, come i miei colleghi vorrei commentare le mie impressioni, su alcuni lavori di manutenzione, nei cambi automatici da me effettuati.
Ho da poco acquistato dalla ditta Bluechem del Sig. Paolo Salce (in qualità di tecnico), la macchinetta per effettuare la sostituzione dell’olio sui cambi automatici.
Per prima cosa devo, e sottolineo devo, constatare la professionalità tecnica che mi sono trovato davanti, in quanto non mi era mai capitato di trovare persone così competenti.
Ho effettuato la manutenzione su un cambio automatico, di una mercedes ML 270 del 2003 con 140.000 km circa. Il proprietario dell’autovettura aveva notato, la difficoltà nell’inserimento delle marce. quando ho provato personalmente la macchina, ho confermato il problema al cliente, ed ho proposto la sostituzione dell’olio. Effettuata la manutenzione con la macchinetta (bluechem), con additivo per la pulizia (bluechem), aver inserito l’olio di riferimento per l’autovettura (Kroon-oil) e un’additivo alle nanotecnologie (sempre bleuchem), ho notato fin da subito un grossissimo miglioramento sulla vettura soprattutto nell’inserimento e sulla fluidità delle marce. Constatato l’ottimo risultato, ho consegnato la macchina al cliente, il quale mi ha da subito detto dei miglioramenti inaspettati della vettura, ringraziandomi dell’intervento effettuato.
Dopo alcuni giorni, un’altro cliente, proprietario di una bmw 530 touring del 2007, con 270.000 km circa, è venuto da me dicendo dei problemi del cambio della sua autovettura (che scivolava). Mi ha detto di essere stato alla concessionaria di riferimento e l’esito del controllo effettuato “doveva essere”, la sostituzione del cambio.
Gli ho proposto, prima di provvedere alla sostituzione del cambio, di provare al cambio dell’olio. Il cliente molto sconsolato, ha accettato la mia proposta e quindi il giorno successivo mi ha portato la macchina. Anche li ho fatto come la precedente, macchinetta, additivo per la pulizia, olio di riferimento per quell’autovettura e additivo alle nanotecnologie (come sopra).
Alla fine, provata la macchina, fin da subito ho sentito un netto miglioramento. Consegnata la macchina al cliente, anche lui ha notato l’eccellente risultato ottenuto e non sentendo più il problema, mi ha ringraziato tantissimo sia per avergli eliminato il problema che per averlo fatto risparmiare.
Così dicendo voglio concludere, che sono molto contento di aver conosciuto l’azienda Bluechem, e ringrazio il sig. Paolo Salce per la disponibilità che mi ha dato.
Saluti Claudio Salvadori.
Ottimo commento, molto ben dettagliato.
Grazie Claudio.
Torna a trovarci su https://www.riparando.it
CARSERVICE SNC di Salvadori Claudio, via F.Turati – Sinalunga (SI) per chi volesse contattarmi lascio il mio numero 0577630249
ciao a tutti siamo riusciti a risolvere il problema del cambio automatico dell’alfa romeo 159 purtroppo con la sostituzione del gruppo elettroidraulico!!!! questo quasto si è verificato sicuramente per una mancata manutenzione periodica .
ultimamente abbiamo risolto un problema su un bmw x5 con problemi al cambio quando si scalda. abbiamo effettuato un lavaggio interno del cambio con i prodotti della blue chem e sostituito l’olio con il macchinario per la manutenzione.
grazie a tutti
AUTOTECNICA2000.COM
Buon giorno, sono Alfredo responsabile tecnico dell’officina GER.MAR CON SEDE A NETTUNO VIA DEI FRATI N.50 TEL.06 9850660 nella nostra officina siamo specializzati in mezzi pesanti e vetture da oltre trent’anni. porto a vostra conoscenza cio’ che mi e’ capitato: nella mia auto MERCEDES ML400CDI avevo problemi di urto nell’inserimento prima marcia e marcia indietro; già avendo sostituzione olio e fitlro con prodocco FUCHS DEXRON 6 (come indicato nel sito FUCHS) ho notato un miglioramento minimo. Cosi mi sono documentato e avendo conoscenze con il Sig. SALCE PAOLO ho acquistato una macchina per il lavaggio dei cambi automatici.
Abbiamo svolto il lavaggiodel acambio con additivo per il lavaggio, l’olio KRON OIL con le specifiche del veicolo MB236.14 e inserito all’ultimo l’additivo nanotecnologico della BLUKEM e da subbito ho notato un neto miglioramento(non più sbattimento prima e marcia indietro). Adesso stò facendo un BMW 730 con analoghi problemi, nel pomeriggio consegnerò la macchina e vi farò sapere come è andata.
Salve mi chiamo Alessandro e con mio fratello siamo titolari della Ditta MARESYSTEM SNC , VIA MONTE CIRCEO 28/D – 04017 SAN FELICE CIRCEO. 0773 542613.
Grazie al Sing. Paolo della Bluechem ho risolto brillantemente la sostituzione dell’olio cambio su un bmw 320d e46 che presentava il problema di urto nell’inserimento prima marcia e retromarcia.
Dopo l’uso dell’additivo specifico alle nano tecnologie e dell’olio Kroon-oil il problema e’ stato completamente risolto.
Nonostante abbiamo scritto una mappa più performante !
“E’ diventata da paura e’ Perfetta” cosi ci ha dichiarato il cliente.
Grazie Paolo e Alessandro.
SONO TITOLARE DELL’AUTOFFICINA SINI MOTORSPORT DI LADISPOLI VORREI RIPORTARE LE MIE IMPRESSIONI SULL’UTILIZZO DEL MACCHINARIO CAMBIO AUTOMATICO PER LA PULIZIA E SOSTITUZIONE DELL’OLIO. PRECEDENTEMENTE AVEVO AVUTO MODO DI TESTARE IL TUTTO SU UN AUDI A8 CON OTTIMI RISULTATI; QUESTO MI HA PORTATO A VALUTARE L’ACQUISTO DEL MACCHINARIO E DEI RELATIVI PRODOTTI FORNITI DALLA LUBRI ROMA . OGGI HO AVUTO L’ENNESIMA CONFERMA SU UN BMW X5 DOVE AVEVO GIà SOSTITUITO FILTRO E OLIO ACQUISTATO IN BMW, NONOSTANTE IL LEGGERO MIGLIORAMENTO IL CAMBIO DAVA DEI COLPI ALL’INSERIMENTO DELLE MARCE E UNA CAMBIATA POCO LINEARE , NON SODDISFATTO DELL’OPERATO HO ESEGUITO IL LAVORO COME CONSIGLIATO DAL TECNICO BARELLI STEFANO.
SONO VERAMENTE SODDISFATTO DEI RISULTATI OTTENUTI.
Molto interessante questo articolo! è raro trovarne di così completi sui nostri siti italiani, continuate così!!!
Comunque, oltre che per elogiare questo servizio, scrivo anche per sapere quanto può costre in media un operazione del genere, dato che sono in procinto di acquistare un auto usata con cambio automatico (BMW 320D 60.000km anno 2008), quindi volevo farmi un idea sui costi di manutenzione.
E poi, ogni quanti anni o chilometri andrebbe eseguita questa operazione, per mantenere un cambio automatico efficente?
Buongiorno e grazie del tuo commento Over!
Rispondo ai tuoi quesiti.
Il costo di una manutenzione completa (ossia lavaggio del cambio, compreso anche lo svuotamento del convertitore) di un automatico come quello montato sulla vettura che appresti ad acquistare è ragionevolmente intorno alle 400 – 500 euro, costo che deve essere comprensivo di manodopera e materiali (olio e additivi alle nano tecnologie); ovviamente l’autoriparatore che effettua queste operazioni deve essere dotato della giusta attrezzatura e conoscere le procedure specifiche. Una raccomandazione: individuare precisamente il tipo di olio da utilizzare, specifica a cui si può risalire esaminando la targhetta apposta sul cambio stesso.
L’intervallo consigliato a cui effettuare la manutenzione è ogni 60000 – 80000 km o comunque ogni 3 anni in quanto, anche se non si raggiungono quei chilometraggi, l’olio tende ad ossidarsi.
Spero che le informazioni date ti siano d’aiuto, per altre domande non esitare a chiedere.
Grazie e torna a seguirci!
Grazie Marco, sei stato molto gentile!
P.S. Ho già aggiunto il sito tra i miei preferiti…
E questa è una bella notizia, grazie Over !!
Complimenti per l’articolo, ho navigato molto in rete ma sull’argomento specifico, non avevo ancora trovato nulla di così chiaro e dettagliato. Vorrei approfittare per porre un questito: ho una Lancia Thesis MJT che inizia a dare qualche problemino al cambio (colpetti nel passaggio R N D e in decelerazione tra 80 e 60 Km/h premetto che la manutenzione è stata regolarmente eseguita ogni 40.000 Km). Volevo far effettuare un lavaggio completo ma sembra che per il cambio automatico in questione, non sia possibile procedere. Cosa mi consigliate?
Grazie e complimenti ancora.
Salve Fabio e grazie dell’apprezzamento sulla qualità delle notizie da noi fornite.
Quasi certamente quello sulla sua macchina è un automatico AISIN: le confermo che il lavaggio del cambio è possibile, e che questa procedura risolve al 90% il problema che si è presento sulla sua vettura.
Le consiglio di far eseguire le operazioni da un meccanico che, in primis, abbia l’attrezzatura adatta e che abbia già esperienza su questa tipologia di trasmissioni automatiche; se ci comunica la zona dove risiede potremo anche indirizzarla nella maniera più appropriata.
A presto e grazie della sua visita.
Torno sull’argomento in quanto non ho ricevuto alcuna evidenza sull’eventualità di poter effettuare il lavaggio interno del cambio AISIN, montato su Lancia Thesis 2.4 mjt, a Roma o zone limitrofe. Non so se dipende dall’impossibilità di eseguire tale operazione o dal fatto che occorre effettivamente una apparecchiatura particolare di cui nessuno è provvisto. Attendo comunque con fiducia una vostra indicazione.
Grazie
Fabio
Salve Fabio, grazie alle indicazioni che ci ha fornito la posso indirizzare nel modo migliore. Infatti data la sua residenza, l’officina dove può rivolgersi è “AUTOTECNICA2000” che si trova in zona Marconi, dove troverà personale qualificato e soprattutto attrezzato. Come può leggere poco sopra, l’officina è anche presente nei commenti a questo articolo, e dispone di un sito con tutti i riferimenti utili, non esisti a contattarla.
Grazie di nuovo per la fiducia accordataci e a presto.
Salve Marco e grazie a Lei per aver risposto al mio questito.
Devo ammettere che sono rimasto alquanto stupito dalla sua indicazione e le spiego il motivo: il cambio è un AISIN e nella zona di Roma e limitrofe (sopratutto nella parte sud-est dove risiedo) ho preso contattati con diverse officine specializzate nel settore (officine che mi sono state indicate da amici e/o conoscenti o attraverso la ricerca in rete).
Dopo aver esposto le problematiche, tutte mi hanno consigliato di effettuare un lavaggio interno ma nessuna è stata in grado di procedere perché la macchina che effettua tale operazione, per essere collegata al cambio, sembra abbia necessaria un tipo di attacco (me lo descritto come una flangia) che non è reperibile sul mercato e pertanto, dovrebbe essere costruito ad hoc.
Ovviamente, può ben capire il mio stupore dopo aver letto il suo post, cosa dire di piu’ se non “attendo fiducioso sue indicazioni per poter contattare un officina seria, con persone qualificato e preparato”.
Grazie ancora
Fabio
Teniamo a ringraziarvi per i video interessanti che avete postato e per l’argomento che avete toccato. Infatti ancora oggi ci stupiamo di quante persone non sappiano neppure che è necessario un tagliando periodico del cambio automatico. Spesso giungono da noi quando ormai il “danno” è fatto. Basterebbe che venisse fornita loro qualche informazione in più ma aimé in Italia riguardo a ciò siamo ancora indietro rispetto all’America. Riteniamo quindi utilissimo questo post. E’ giusto che le persone siano a conoscenza che anche il cambio automatico, come altre parti dell’automobile, richiede una manutenzione costante. Si tratta infatti di un meccanismo estremamente delicato e ci vogliono veri e propri specialisti che se ne occupino, per evitare danni ancora più gravi. Persino un cambio dell’olio, se effettuato da mani inesperte, può essere causa di danni alla trasmissione automatica. Per noi ormai è di routine effettuare il tagliando periodico alle autovetture dei nostri clienti dotate di cambio automatico, così da garantirne la salute e per evitarne o perlomeno ritardarne il più possibile la rottura. Infatti come molti di voi sapranno la riparazione, ma ancor più la revisione, di una trasmissione automatica è spesso molto costosa e quindi è auspicabile una buona manutenzione. Generalmente comunque anche un utilizzo cosciente dell’automezzo può limitarne molto i danni. La causa più importante è il surriscaldamento della trasmissione automatica.
Bosch Car Service Pratelli
Casa del cambio automatico
Via Adriatica, 6 – Riccione (RN)
Tel./Fax. 0541 602443
salve, è molto interessante ciò che ho potuto vedere.
avrei bisogno di sapere se c’è qualche officina in grado di fare questa operazione su un cambio AISIN della thesis nella provincia di Trapani (sicilia) o perlomeno se mi potete segnalare l’officina più vicina a Trapani.
molte grazie
Ciao Franco, grazie degli apprezzamenti!
Per la Sicilia purtroppo al momento non abbiamo officine attrezzate dove indirizzarti, ti posso solo anticipare che sono stati programmati alcuni corsi mirati alla formazione su queste tematiche: potremmo fornirti un indirizzo utile solo per la fine del mese di Febbraio.
Attualmente, le officine organizzate per questo tipo di intervento più vicine alla tua residenza sono in Puglia.
A presto,
Marco
Salve, ho una Mercedes Classe C W204 con all’attivo 176.000 KM !
Da un po a freddo il cambio strappa di brutto e il contagiri balla, il tutto torna a posto quando la temperatura sale ( a regime è perfetto e fluido ) .
Il difetto lo fa solo la mattina quando esco dal garage. Ho cambiato l’olio a 170.000 ma il difetto persiste, A freddo vado in manuale e dopo che si riscalda è ok.
E’ da cambiare piastra ? ultimo lavaggio cambio a 120.000 KM. Devo rifarlo ?
Sono di Roma.
Grazie
Salve a tutti Sono il responsabile dell’officina Nuova autoidea sita in Via tuscolana 297/a e mi faceva piacere lasciare anche la mia testimonianza.
Ci e’ arrivata in officina su di un carroattrezzi una Bmw X3 anno 2004 che non faceva neanche un metro. Notiamo subito che dipende dal Cambio Automatico e allora attacchiamo la diagnosi Bosch Kts e ci da un problema sulla valvola 2 bloccata.
Premetto che la macchina aveva 190.000km e non aveva mai fattto la sostituzione dell’olio cambio.
Vista la gravita’ del problerma abbiamo chiamato la ditta Bluechem srl dove con estrema tempestivita’ sono arrivati attrezzati di macchinario additivi e olio Kroon-oil i signori Paolo e Alessandro Salce.
Sinceramente ero molto scettico sul risultato in quanto ero convinto di dover tirare giu’ il cambio automatico perche’ la macchina non si muoveva con nessuna marcia.
Abbiamo dato fiducia al Tecnico Paolo Salce e incredibilmente l’operazione e’ riuscita con incredibile successo.
Abbiamo inserito il lavaggio del cambio automatico e fatto agire, abbiamo scaricato l’olio , svuotato il convertitore e di conseguenza reinserito olio nuovo kroon-oil specifico e additivo nanotecnologico Bluechem.
Nella coppa abbiamo trovato circa due cucchiai di polvere ferrosa e di conseguenza abbiamo lavato tutto col Macchinario e sostituito il filtro.
La macchina al termine dell’operazione e’ tornata perfetta con grande successo per noi e per il nostro cliente che e’ riuscito ad evitare una spesa estremamente esosa.
Subito dopo abbiamo fatto lo stesso trattamento ad un’altro Bmw sempre 3000 diesel X3 di un mio dipendente con 100.000km senza difetti e anche lui ha notato un’ottimo risultato con cambiate piu veloci e prestazioni migliori.
Per qualsiasi info potete contattarmi allo 06/7847659 o visitare il mio sito http://www.nuova-autoidea.com.
Colgo l’occasione per ringraziare il Signor Paolo per la sua Professionalita’.
Franco Greco
Salve a tutti e complimenti per questa vostra specializzazione molto interessante. Ho una serie 5 touring del 2005 170000 km e vorrei fare il cambio con un vostro collabboratore che possiede le vostre attrezzature in provincia di grosseto, Sapreste indicarmi il più vicino e affidabile centro assistenza, ve ne sarei molto grato, grazie
Emanuele
Salve a tutti sono Angelo da Teramo , volevo fare innanzitutto i complimenti al Sig. Salce per aver creato un forum interessantissimo.
Sono proprietario di un’alfa romeo 159 1.9 JTDM con circa 83.000 km che a volte nel passaggio dalla 2 alla 3 marcia dà delle strattonate . L’officina della concessionaria Alfa Romeo di Teramo ha provato l’auto ed il responsabile dice che il cambio va bene e l’olio non và mai sostituito . A me è sembrato strano e facendo una ricerca su internet ho visto che avevo più che ragione . La manutenzione va fatta eccome !!!! A questo punto chiedo a chi potrei rivolgermi in zona per far effettuare l’intervento di manutenzione . In attesa Vs. gradito cenno riscontro porgo i miei saluti
Ciao Angelo hai risolto il problema? anche io sono di Teramo ed ho lo stesso problema con una croma a chi ti sei rivolto? conosci qualche officina ONESTA che sappia fare il lavoro?
Cordialità a tutti voi! Sono Davide e risiedo a Carrara (MS). Ho acquistato una Opel Zafira usata e dotata di cambio automatico, che intendevo sottoporre a manutenzione ordinaria così come previsto dal libretto di uso e manutenzione. Ma, purtroppo, ho incontrato molte difficoltà: gli addetti di alcune officine autorizzate mi riferivano che mai nessuno aveva richiesto tale manutenzione e che quindi non avevano esperienza pregressa; altri non hanno saputo neanche dirmi se il cambio automatico in dotazione era dotato di flitro e quanti litri di olio sarebbero stati necessari per eseguire la manutenzione; altri ancora mi hanno candidamente rivelato che per le officine è antieconomico effettuare tale manutenzione, in quanto non aspettano altro che sostituire il cambio definitivamente rotto con uno “di rotazione”, “rigenerato” o addirittura nuovo, guadagnandoci così molto di più. E poi, per fortuna, visitando il sito della Bluechem e dopo essermi convinto che l’unico capace di risolvere il problema fosse il titolare della stessa, ho contattato il Sig. SALCE Paolo. Ebbene, dimostrando gentilezza e piena competenza nell’affrontare l’argomento, mi ha spiegato quanto fondate fossero le mie perplessità e quanta ragione avessi nell’insistere a voler fare la manutenzione, argomentando le sue indicazioni anche con gli ottimi ‘feedback’ ottenuti in precedenza. Dietro mia richesta, il Sig. SALCE mi ha indicato l’ “Officina Bruni” di Foiano della Chiana, Centro autorizzato Bosch, come: 1. quella più vicina alla mia residenza; 2. che avrebbe utilizzato i prodotti Bluechem; 3. ove avrei trovato competenza e serietà. E così è stato! E’ stata eseguita la manutenzione utilizzando i prodotti della Bluechem (anche il lubrificante prodotto avvalendosi delle conoscenze in nanotecnologia) ed adesso la Zafira è TUTTA UN’ ALTRA MACCHINA!!! Ho notato più prontezza e dolcezza nel cambio marcia, soprattutto in scalata unitamente a maggiore silenziosità. Sono molto soddisfatto. Porgo a tutti Voi i miei saluti.
salve Franco,sono Francesco Marazzotta titolare di un’officina meccanica che si trova a Riesi Prov. (CL) in via circonvallazione nord snc tel. 0934340040.
posso aiutarti per quando riguarda il cambio automatico della thesis,perchè
ho l’attrezzatura per la pulizia e sostituzione olio del cambio.
Sono l’unico in sicilia come officina a riparare e a revisionare i cambi automatici, uso l’ubrificanti “Kroon Oil”e additivi “Blue Chem”
per informazioni contattatemi al numero 0934340040 o 3286169694
email: marazzotta.officina@gmail.com
sito web: http://www.autoriparazioniriesi.it
ultimo cambio che ho fatto era di una mercedeS ML400 cdi
con problemi di perdite di olio e le marce non cambiavano.
Ho tolto il tappo dell’olio e sono usciti pezzettini di Metallo mischiato con olio, quindi non era problema di sostituire olio con l’apposita macchinetta ATF 2000 della SPIN,
ma di smontare ed aprire il cambio.
smondanto ho trovato la pompa usurata, il convertitore danneggiato,
così ho deciso di sotituire il kit guarnizioni, paraolii, pompa dell’olio, convertitore e filtro olio.
Dopo averlo assemblato(naturalmente pulendo tutto,anche il radiatore dell’olio)l’ho montato sull’autovettura,a fine montaggio ho messo l’olio” kronoil”specifico per questo cambio e l’additivo anti attrito della “Blue Chem”,finito il lavoro ho provato l’autovettura ed ho riscontrato che tutto era a posto,ricevendo cosi i complimenti del cliente e prendendomi una bella soddisfazione personale.
Contattatemi o se avete la possibilità venite presso la mia officina per qualsiasi problema,e resterete di sicuro soddisfatti!
salve a tutti i colleghi,mi chiamo Andrea e lavoro presso l’off. F.LLI TURCHETTI a Monte San Savino Da alcuni mesi abbiamo acquistato la macchina per effettuare il lavaggio e tagliandare i cambi automatici.Con molto stupore e sorprendenti risultati devo dire che dopo aver effettuato lavaggio e sostituito olio e filtro del cambio automatico con prodotti della BLUECHEM e olio KROON ci sono dei veri e propri cambiamenti a livello di inserimento marce, consumi e fluidita’ nel guidare la macchina. Devo ringraziare una persona molto disponibile e molto avanti in questo campo……..e non solo :e’ si lui il mitico PAOLO SALCE che saluto a nome dell’off. Per info e preventivi 0575 849120 saluti e a presto…………..
Buonasera,sono un possessore si una jeep cherokee 2.8 crd automatic ,acquistata usata.La macchina ha attualmente 115.000 km,tutti tagliandati jeep. Non risulta mai essere stata eseguita alcuna manutenzione sul cambio automatico.Da qualche mese ho notato alcuni colpi nell’innesto della prima marcia e cambiate non piu fluide.Ho fatto presente il difetto al capofficina jeep ma non sono riusciti a risolvere ed a capire il problema,sono stati pero’ onesti ( cosa che ho sempre riscontrato ) dicendomi che masticano poco di cambi automatici e che quello che potevano effettuare era un cambio olio coppa e relativi filtri ma che cosi facendo non mi garantivano la risoluzione del problema. Mi sono cosi messo alla ricerca ed ho trovato due officine un po distanti da casa con due preventivi totalmente diversi ,uno è di circa 500 euro e comprende lavaggio additivi filtri etc etc ( sembrerebbe molto professionale,)l altro di 250 con poche spiegazioni !! Qualcuno puo’ darmi altri indirizzi? Mi trovo in Toscana a montecatini terme.Grazie mille .Manuel
Salve Manuel, per i problemi alla sua vettura le consigliamo due autofficine ben attrezzate e con le professionalità necessarie per gli inteventi sui cambi automatici:
“Auto ok” a San Miniato (PI)
“Officina Secar 2009”, via Fiorentina, 120 – Siena
Può trovare facilmente tutti i contatti che le sono necessari su internet.
Ci faccia sapere.
La redazione di Riparando.
Una delle due che avevo contattato e che sembrava molto professionale era proprio Auto ok, che ho già provveduto a contattare.Grazie Mille ,vi terro’ aggiornati.Manuel
Anche io dovrei fare il lavaggio del cambio automatico di una Mercedes B200 CDI. Sapete se esiste un’officina specializzata in Abruzzo? Finora non ne ho trovata nemmeno una. Saluti. Bruno
buonasera sono un utente nuovo ,premetto che ho letto in modo approfondito varie discussioni e le trovo davvero professionali , veramente complimenti a tutti ,
volevo sapere un particolare riguardo la bmw x5 che come sapete il problema al cambio automatico e’ ben noto ; quando si puo determinare se il cambio e’ rotto o se e’ il caso di effettuare un lavaggio completo con BLUECHEM grazie anticipatamente
Buonasera e complimenti per l’iniziativa veramente “necesaria” nel nostro paese.
Vorrei che mi indirizzaste al centro più vicino a Torino per sottoporre il mio mezzo, un Mitsubishi L200, alla manutenzione con i vostri macchnari, i vostri prodotti e la vostra professionalità.
Grazie mille.
Ciao e ben trovato nel blog.
Purtroppo per il momento nella zona di Torino non siamo in grado di darle indicazioni in merito; però se può aspettare e se interessato la prima officina che sarà in grado di effettuare questo genere di manutenzioni diverrà operativa all’inizio di Novembre proprio a Torino città: ci faccia sapere, le daremo i necessari riferimenti.
In alternativa i centri attrezzati più vicini si trovano a Ferrara.
La redazione di “Riparando”
Grazie per la risposta.
Non credo che il mio cambio abbia un problema grave, almeno spero, trovo che il passaggio tra la prima e la seconda sia incerto con una serie di leggeri tentennamenti che precedono la cambiata.
Consigliatemi voi, a vostra esperienza, se è possibile continuare ad utilizzare il mezzo ed indicatemi eventualmente le precauzioni da prendere per arrecare meno danno possibile in attesa dell’intervento.
Naturalmente lo utilizzerei il meno possibile e assolutamente non in modo gravoso.
Grazie mille e cordiali saluti.
ciao a tutti sono emiliano titolare dell’officina AUTOTECNICA2000 di roma e volevo ringraziarvi per tutti i clienti che mi avete indirizzato all’officina!
grazie alla manutenzione del cambio abbiamo risolto parecchi problemi a varie autovetture
e molte provenienti proprio da questo sito
abbiamo risolto una renault kangoo che presentava molti problemi al cambio e il cliente era intenzionato a demolirla……ma con il macchinario e i prodotti siamo riusciti a togliere il 90% dei problemi e adesso il cliente riesce a utilizzare l’autovettura
un cliente è venuto alla nostra autofficina da l’aquila perche nessuno gli voleva effettuare la manutenzione al cambio della sua mercedes c270 con problemi vari… siamo riusciti a farlo funzionare
questi giorni abbiamo effettuato una manutenzione su un tuareg con 200.000 km (senza mai sostituire l’olio)e molti problemi proveniente da sassari perche la vw gli voleva effettuare la sostituzione del cambio!!! purtroppo la manutenzione è stata effettuata troppo tardi…… è migliorata moltissimo ma dopo 2 ore di utilizzo presenta un ritardo tra 2° e 3° marcia e ormai necessita la sostituzione del gruppo elettroidraulico!
questi sono i casi piu’ eclatanti…………….
ringrazio tutto lo staff per la fiducia grazie a tutti
AUTOTECNICA2000.COM emiliano
Buongiorno a tutti.
Anche noi siamo rimasti stupiti del risultato ottenuto su un BMW X5 3000cc benzina – 120.000 km.
Avevano effettuato il tagliando del cambio automatico tramite la sostituzione dell’Olio e Filtro a circa 90.000 km utilizzando Olio Castrol Dextron III e filtro originale BMW.
La vettura ci è arrivata in officina con leggerissimi problemi di impuntamento e poca fluidità nel cambio delle marce.
Il Sig. Paolo SALCE ci spiegava che l’olio NON era adatto a quella vettura.
A questo punto inseriamo un additivo, facciamo un breve ciclo di prova, quindi smontiamo la coppa olio del cambio e possiamo immediatamente notare quanti depositi ferrosi si erano già creati in così pochi Km.
Sostituiamo il filtro, rimontiamo il tutto ed in fine effettuiamo un lavaggio cambio e convertitore con la macchina ATF2000, inserendo l’olio appropriato più additivo specifico.
A questo punto effettuamo un nuovo ciclo di prova e possiamo constatare che tutti i problemi sono completamente spariti, la marcia della vettura è più fluida, non ci sono più strappi nei cambi marcia, e le cambiate avvengono ad un regime di giri inferiore.
Visto i risultati ottenuti, ringraziamo per la collaborazione offertaci il Sig. Paolo SALCE e tutti quelli che operano nella sua equipe !
buonasera,volevo portare la mia esperienza per capire se anche questo difetto puo’ essere risolto con la vostra esperienza.Ho un mercedes ML 280 del 2006 con 130.000 km ,sempre tagliandato Mercedes,dal mese scorso,dopo il tagliando nel quale mi hanno anche fatto il lavaggio del cambio,sono iniziati i problemi col cambio.dopo 2 giorni che avevo fatto appunto il tagliando,il cambio si bloccava in una marcia senza cambiare piu’,dovevo spegnerla e ripartiva come prima.L’officina Mercedes di Modena mi proponeva la sostituzione del cambio,??????? dopo 130.000 km????Un’altra officina acui mi sono rivolto mi dice che occorre la sostuzuione della centralina idraulica del cambio,difetto riscontrato ultimamente in parecchie Mercedes ML,ma dopo avere letto le vostre mail,non sono piu’ sicuro che sia la soluzionegiusta.
Mi potete dare il vostro parere?
Grazie mille
Marco
Ho un problema analogo con la mia Ranger Rover del 2003, ha freddo le marce non si inseriscono devo mettere la ridotta per partire dopo pochi metri tutto a posto, lo stesso se faccio riscaldare il motore per qualche minuto.
Se uso la macchina tutti i giorni è ok. Altro inconveniente è che mi sembra che il cambio slitti, in salite ripide devo mettere la prina o le ridotte, poi il motore sta alto di giri, come se ci fosse una frizioni che slitti
che fare il lavaggio sarà sufficente?
Grazie per chi mi vorrà rispondere sono di Roma zona San Giovanni via Appia
Salve
volevo un suggerimento o qualsiasi informazione utile.
Sono proprietario di un Ford Galaxy 19 td con cambio automatico
Km 110.000 da circa un mese ho problemi con il cambio a freddo.
Difetti:
1) 2 o 3 volte alla partenza non sono riuscito ad inserire la retromarcia, dopo qualche minuto a motore accesso poi si è inserita
2) adesso la mattina a freddo il cambio mi passa solo dalla prima marcia alla seconda
(se provo il sequenziale nulla, non si muove). dopo 700/800 metri a motore caldo tutto funziona correttamente.
Cosa posso fare, l’auto è del 2003 .
Questo lavaggio potrebbe funzionare. Potete consigliarmi una Autofficina seria e specializzata su Roma quartiere Monteverde o Prati.
Grazie ogni suggerimento è ben accetto.
Alberto
ciao a tutti
vi volevo segnalare che ultimamente siamo riusciti a risolvere i classici problemi ai cambi aisin che equipaggiano il gruppo fiat , pegeout, volvo, ecc..
in particolare abbiamo risolto una croma che tra 3° e 4° ritardava l’innesto
una peugeot 407 KM 63000 (alla faccia di chi dice che in questi cambi l’olio non va mai cambiato)con strappi tra 3° e 4° e a freddo problemi di 1°…. il cliente è rimasto molto soddisfatto del risultato!!!
siamo riusciti a creare degli attacchi per poter collegare il macchinario al cambio aisin in questione.
qualche tempo fa’ abbiamo risolto dei problemi su un mercedes serie c taxi
che presentava seri problemi dovuti alla manutenzione trascurata .
in questi giorni abbiamo risolto una mercedes b 180 che a freddo in decellerazione dava dei strattoni. questa autovettura proveniva dalla provincia di siena!!!
grazie a tutto lo staff di riparando.it e allo staff del sig paolo salce
ciao e buon lavoro
Salve io ho una classe b 200 premesso che eseguo regolarmente la manutenzione al cambio automatico,ho da pochi mesi sostituito la piastra elettrica ma temo di avere problemi imputabili molto probabilmente al convertitore di coppia poichè in accelerazione tra i 1200 e i 1900 giri sia in accelerazione che in decelerazione strattona fastidiosamente. volevo sapere se secondo voi facendo questo trattamento di cui ho letto cose miracolose poteva aiutarmi a risolvere il mio problema? grazie in anticipo.
Complimenti per la vostra professionalità. Vi accenno al mio caso. Posseggo una VOLVO XC70 del 2006 con 83000 km cambio automatico geartronic ( che dovrebbe essere AISIN). Macchina perfetta! Da riacquistare. Ma sono deluso dal programma di manutenzione VOLVO impeccabile per tutto manon per il cambio automatico. Infatti non prevede ne sostituzione e (figuriamoci) lavaggio. E’ assurdo!!! Credetemi. Comunque da qualche settimana avverto i famosi “strappi” nella cambiate. >La mia concessionaria mi propone solo la sostituzione dell’olio ma dopo aver girato nel web e giunto a fino a voi sono convinto della necessità del lavaggio. Volevo chiedervi se a Latina avete un’officina affiliata. E se si dove. Attendo vs notizie. Grazie e di nuovo complimenti.
Salve sig. Cacciotti, e grazie della sua fiducia…fa sempre piacere.
Per il lavaggio del suo cambio, per la zona di Latina le consigliamo la seguente officina:
Officina Cozzi Loris, Strada Bassianese 4 (LT) – n° cell. 3333719661
L’officina è attrezza al meglio per questo tipo di operazioni; chiami il numero indicato per un appuntamento, è la cosa migliore.
La redazione di “Riparando”.
Ciao Amedeo,
Anch’io sono di latina e avrei intenzione di effettuare il lavaggio del cambio automatico. Volevo chiederti se l’avevi fatto. Dove avevi fatto il lavaggio e come ti sei trovato?
Grazie
Bellissimo articolo e video interessante.
Ho un problema con la mia Lancia Thesis 2.4 che monta un cambio AISIN. L’ ho comprata usata con 115000 km. Dopo un mese ho avuto problemi al cambio che andava continuamente in protezione. La garanzia fornita dal concessionario ha coperto la riparazione che ha previso il cambio del convertitore, e la pompa dell’ olio. Successivamente a distanza di tre giorni la macchina ha ripresentato il difetto di andare in protezione e la diagnosi ha rilevato un avaria alla elettrovalvola di lock-up. Riportata in officina la garanzia ha coperto di nuovo l’ intervento di sostituzione del gruppo elettrovalvole con uno ricondizionato (fornito dalla società di garanzia). Adesso la macchina ha convertitore, pompa olio, elettrovalvole, olio e filtro olio nuovi (le parti meccaniche sono rigenerate), ma a caldo mi da degli strattoni nel passaggio da neutrale alla prima in partenza (con leva marcia in posizione D) e viceversa in fermata. L’ olio messo nel cambio è un ATF 6000. Vorrei sapere se ha senso fare un lavaggio con la macchina della Bluchem e ricambiare l’ olio ancora una volta per risolvere il problema.
Sono nella zona di Cerveteri/Ladispoli (Roma) e vorrei sapere se c’è una officina attrezzata per fare il lavaggio e che sia esperta del procedimento.
Grazie
Buongiorno,
Video interessantissimo. Mi sono definitivamente convinto ad effettuare manutenzione preventiva sul cambio automatico della mia Land Rover Discovery 3. Mi sapete consigliare un’officina specializzata nella zona di Parma? Scorrendo il forum la più vicina che ho trovato è a Riccione…
Grazie
salve sono di torino , posseggo una megane sw del 2007 con 92,000km con cambio automatico 4 marce , da 2 mesi la macchina mi da dei problemi nella cambiata dalla 3′ alla 4′ ( non sempre )con cambio in protezione restando in 3 marcia , spengo accendo e tutto torna normale ,la cambiata dalla 3 alla 4 c’e sempre una piccola vibrazione (strappo) , mi hanno gia’ sostituito 1 valvola+ olio , portata dalla concessionaria renault da castelli cambiautomatici , ma l’errore persiste , errore rilevato pressione . sono disperato (auto usata in garanzia legale dal 1 settembre 2011 adesso sono per vie legali ). dove posso portarla ? grazie
Buongiorno,
vi scrivo in quanto vorrei sapere dove posso rivolgermi a genova per effettuare il lavaggio del cambio automatico di un Land Rover Discovery td5
Dopo i vostri ed i commenti di tutti mi sono incuriosito
grazie
Giampiero Giorgi
Salve io ho una classe b 200 premesso che eseguo regolarmente la manutenzione al cambio automatico,ho da pochi mesi sostituito la piastra elettrica ma temo di avere problemi imputabili molto probabilmente al convertitore di coppia poichè tra i 1200 e i 1900 giri sia in accelerazione che in decelerazione strattona fastidiosamente. volevo sapere se secondo voi facendo questo trattamento di cui ho letto cose miracolose poteva aiutarmi a risolvere il mio problema? grazie.
Buongiorno,
sapreste indicarmi un’officina nella provincia di Bolzano che sia qualificata per un trattamento di lavaggio del cambio automatico su un modello Volvo?
Ringrazio e mi complimento per la professionalità con cui trattate gli argomenti
Buonasera,
sapreste indicarmi una officina nella provincia di CASERTA o zone limitrofe per un trattamento di “LAVAGGIO” del cambio automatico per una BMW X 5 3.0 diesel? Grazie
29 novembre 2011 at 22:09
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buonasera,volevo portare la mia esperienza per capire se anche questo difetto puo’ essere risolto con la vostra esperienza.Ho un mercedes ML 280 del 2006 con 130.000 km ,sempre tagliandato Mercedes,dal mese scorso,dopo il tagliando nel quale mi hanno anche fatto il lavaggio del cambio,sono iniziati i problemi col cambio.dopo 2 giorni che avevo fatto appunto il tagliando,il cambio si bloccava in una marcia senza cambiare piu’,dovevo spegnerla e ripartiva come prima.L’officina Mercedes di Modena mi proponeva la sostituzione del cambio,??????? dopo 130.000 km????Un’altra officina acui mi sono rivolto mi dice che occorre la sostuzuione della centralina idraulica del cambio,difetto riscontrato ultimamente in parecchie Mercedes ML,ma dopo avere letto le vostre mail,non sono piu’ sicuro che sia la soluzionegiusta.
Mi potete dare il vostro parere?
Grazie mille
Marco
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◦ treccia says:
14 settembre 2013 at 13:03
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Ho un problema analogo con la mia Ranger Rover del 2003, ha freddo le marce non si inseriscono devo mettere la ridotta per partire dopo pochi metri tutto a posto, lo stesso se faccio riscaldare il motore per qualche minuto.
Se uso la macchina tutti i giorni è ok. Altro inconveniente è che mi sembra che il cambio slitti, in salite ripide devo mettere la prina o le ridotte, poi il motore sta alto di giri, come se ci fosse una frizioni che slitti
che fare il lavaggio sarà sufficente?
Grazie per chi mi vorrà rispondere sono di Roma zona San Giovanni via Appia
buonasera a tutti è un po’ che non scrivo qui!!
Negli ultimi anni abbiamo risolto svariati problemi sui cambi automatici di molte autovetture effettuando i famosi lavggi del circuito!
Un consiglio che posso dare con la mia esperienza è che bisogna effettuare una manutenzione periodica ogni 60000km e non aspettare che si presentino i soliti difetti, perche in qualche caso bisogna intervenire con una revisione totale o parziale del cambio.
Ci siamo evoluti molto siamo riusciti a risolvere i problemi di centralina mercedes classe A B ML.
Abbiamo revisionato in sede molti cambi con ottimi risultati!!!
Volevo dare un consiglio all’ultimi 2 signori che anno scritto:
il problema del mercedes ml 280 sicuramente è dovuto alla rottura dei sensori giri interni alla centralina cambio, devi far fare una diagnosi e vedere che che errori rileva.
I sensori vengono sostituiti insieme alla centralina cambio e ovviamente effettuare lavaggio e sostituzione olio.
Per il sig con il range rover sicuramente il cambio ha 2 problemi, il primo è dovuto sicuramente all’olio deteriorato, per il difetto dello slittamento è piu’ grave e si potrebbe risolvere con il lavaggio!!
grazie a tutti
Siamo a disposizione per qualsiasi chiarimento
AUTOTECNICA2000.COM tel 065574040
GRAZIE
Buongiorno a tutti, ho effettuato la manutenzione del cambio automatico della mia Classe A 180CDI, con all’attivo 61000km, presso l’officina Autotecnica 2000, il cambio che dava dei piccoli problemi di cambio tra le marce è ritornato perfetto. Ringrazio il sig.Salce della Bluechem ed il sig. Emiliano per l’ottimo lavoro svolto.
Ps: e questo a dimostrazione che il cambio automatico ha bisogno di manutenzione.
Buonasera, ho una VOLVO S60 D3 automatica con cambio AISIN geatronic 6v, l’auto ha ora 220.000km ed a 120.000km ho fatto il cambio olio (senza lavaggio) ora tende a strappare nell’inserimento da Park a Drive. Vorrei fare il lavaggio completo, che officina ha l’attrezzatura giusta in Puglia (che sicuramente abbia il raccordo per l’AISIN) !!!
Saluti
Buonasera Enrico, per ragioni commerciali non possiamo fornirle il nome di un’autofficina specifica, tuttavia nella zona di Bitonto dovrebbe trovare delle officine che dispongono dell’attrezzatura necessaria. In ogni caso, le consigliamo di far esaminare la vettura a un tecnico prima di proporre l’operazione. Un saluto dalla Redazione 🙂
Salve la mia fa rumore come se gratta e solo in retro cosa può essere?
Salve Claudio e grazie per la risposta.
I nostri tecnici avrebbero bisogno di qualche informazione in più. Sarebbe opportuno capire di quale cambio si tratta e su quale vettura è montato, in quanto l’anomalia descritta sembra più relativa ad un cambio manuale che non ad un cambio automatico.
Ci tenga aggiornati.
Un saluto dalla Redazione.